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NTN全新特殊熱處理技術(shù)HA-C，助力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置小型輕量化

發(fā)布時(shí)間：2024-10-16

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采用特殊熱處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)業(yè)界最高水準(zhǔn)的高承載能力
通過(guò)高溫條件下尺寸穩(wěn)定、耐異物耐磨損性的兩立，來(lái)實(shí)現(xiàn)小型化·輕量化，為節(jié)能省排做貢獻(xiàn)。

NTN

　　NTN株式會(huì)社（以下簡(jiǎn)稱NTN）研發(fā)出新型特殊熱處理技術(shù)“HA-C”，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)業(yè)界最高水準(zhǔn)的承載能力，軸承能進(jìn)一步置換成更小型輕量化的產(chǎn)品。具體而言，“HA-C”解決了傳統(tǒng)熱處理中，高溫尺寸穩(wěn)定化與耐異物耐磨損性能難以兩立的難題，該技術(shù)突破可為電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置的小型輕量化做出貢獻(xiàn)。

通過(guò)使用特殊熱處理“HA-C”實(shí)現(xiàn)軸承的小型·輕量化

使用深溝球軸承6306(大)的部位，可替換成深溝球軸承6206(小)

研發(fā)背景

　　在減輕環(huán)境負(fù)荷的時(shí)代背景下，EV和混動(dòng)汽車(chē)(HEV)一直在追求更長(zhǎng)的續(xù)航里程。為此，三電系統(tǒng)及減速機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)小型·高速化，降低潤(rùn)滑油粘度等來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。因此，要求球軸承同時(shí)具備高負(fù)載和低力矩這兩個(gè)性能。另外，為解決高轉(zhuǎn)速伴隨的發(fā)熱，磨損問(wèn)題，亦要求軸承降低經(jīng)年尺寸變化，降低磨損量。

關(guān)于“HA-C”

　　NTN最新研發(fā)的“HA-C”技術(shù)，不是改變軸承的形狀，而是通過(guò)對(duì)一般的軸承鋼實(shí)施特殊熱處理，來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)界最高水準(zhǔn)的高負(fù)載能力。

　　“HA-C”通過(guò)讓硬質(zhì)的細(xì)微析出物精密分散等手法，使軸承的表面硬度非常高，并具有高負(fù)載能力。采用“HA-C”技術(shù)的滾動(dòng)軸承，能應(yīng)對(duì)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等苛刻的使用環(huán)境。

HA-C的優(yōu)點(diǎn)(與NTN標(biāo)準(zhǔn)軸承相比)

*1)以《EV/HEV用脂潤(rùn)滑高速深溝球軸承(Cat.No.3040/JE)》中的部分型號(hào)為對(duì)象試算出的平均值

*2)基于NTN在油膜形成困難的潤(rùn)滑條件下的測(cè)試結(jié)果

　　此技術(shù)可在我司既有的電驅(qū)系統(tǒng)用高速軸承/耐電腐蝕軸承上使用，解決了新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置用軸承的技術(shù)課題。我們計(jì)劃推廣HA-C技術(shù)，為汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置的進(jìn)一步小型化，輕量化，節(jié)能化做貢獻(xiàn)。